Dezynfekcja samochodu: krok po kroku. W samochodzie spędzamy dużo czasu i mamy kontakt z różnymi zarazkami przyniesionymi np. z pracy czy sklepu. Dotykając kierownicy i innych powierzchni w aucie roznosimy niebezpieczne bakterie i wirusy. Dlatego tak ważna jest regularna dezynfekcja auta. Polerowanie lakieru — jak to zrobić samodzielnie? Lakier Twojego samochodu już dawno utracił blask? Nic straconego — możesz go przywrócić. Przy pomocy kilku akcesoriów samodzielnie wykonasz polerowanie lakieru i zaoszczędzisz nawet 1000 zł. W tym artykule piszemy, czego będziesz potrzebować oraz jak wykonać polerowanie krok po kroku. Dlaczego warto polerować lakier samochodowy? Kiedy jeździsz samochodem ma on styczność z wieloma czynnikami zewnętrznymi, które powodują mikro uszkodzenia lakieru. Mogą to być, np. drobinki piasku, kurz trwale osadzający się na warstwie lakieru, deszcz ptasie odchody lub uszkodzenia wywołane przez szczotki automatycznych myjni samochodowych. Wszystkie te drobne zdarzenia z czasem powodują, że lakier staje się matowy i widoczne są na nim płytkie lub głębokie rysy. Jeżeli chcesz się ich pozbyć, to najlepszym sposobem będzie polerowanie auta. Dobra wiadomość jest taka, że możesz wykonać ten zabieg samodzielnie. Jednak renowacja lakieru, to czasochłonny zabieg, do którego powinieneś użyć odpowiednich akcesoriów. W kolejnej części artykułu przeczytasz, czego będziesz potrzebować do profesjonalnego polerowania lakieru samochodu. Czego potrzebujesz do polerowania lakieru samochodowego? Dobrze wykonana korekta lakieru będzie wymagać inwestycji w podstawowe akcesoria. Polerowanie samochodu możesz wykonać ręcznie i mechanicznie. W zależności od tego, jaki sposób wybierzesz koniecznie kup odpowiednią polerkę. Polerowanie mechaniczne będzie wymagać posiadania maszyny polerskiej, do której dobierzesz odpowiednie pady. Specjaliści sugerują, że przy polerowaniu samochodu najlepiej sprawdza się posiadanie dwóch rodzajów padów (miękkich i twardych). Kolejnym akcesorium, które jest konieczne do korekty lakieru samochodowego to zakup pasty polerskiej. Będąc na zakupach wybierz pastę cuttingową oraz finishingową. Producenci oferują również pastę o średniej ścieralności, czyli pastę polishingową. Do zakończenia prac koniecznie zaopatrz się także w wosk oraz ścierki do mikrofibry, a także kosmetyki samochodowe do mycia. Polerowanie lakieru samochodowego krok po kroku Skoro już zaopatrzyłeś się we wszystkie niezbędne akcesoria i zdecydowałeś się na polerowanie ręczne lub mechaniczne, to możesz przystąpić do pracy. Na początku konieczne jest dokładne czyszczenie i osuszenie samochodu. Dzięki temu pozbędziesz się wszelkich zanieczyszczeń w tym ziarenek piasku, które mógłby spowodować drobne defekty lakieru, a tym samym nieskuteczność polerowania. Po umyciu auta przejdź do inspekcji lakieru. Będziesz do tego potrzebować lampy lub mocnej latarki. Oceń stan lakieru, tak aby dobrać odpowiednie pasty i pady do polerowania. Następnie wydziel mniejsze strefy do pracy. Pomoże Ci to lepiej zaplanować polerowanie samochodu i uniknąć pozostawienia niewypolerowanych miejsc. Dodatkowo zabezpiecz uszczelki wokół drzwi i okien taśmą malarską. Dzięki temu unikniesz sporo pracy, przy czyszczeniu pozostałości prasy z trudno dostępnych miejsc. Po tych wstępnych zabiegach możesz przejść do właściwego polerowania. Zacznij od nałożenia na powierzchnię pracy pasty cuttingowej, która usunie drobne rysy. Do tej części prac wybierz także twardą gąbkę. Zacznij od powolnych ruchów rotacyjnych maszyny polerskiej i z wyczuciem dociskaj ją do karoserii. Kiedy poczujesz, że powłoka lakiernicza jest już bardzo ciepła, przenieś się w inne miejsce. W następnym etapie zmień pady polerskie na miękkie oraz skorzystaj z pasty finishingowej, która pozwoli Ci na pozbycie się efektu hologramu. Pastę polerską znów nanieś na osuszone auto i zacznij polerować powierzchnię do uzyskania zamierzonego efektu. Po zakończeniu prac usuń nadmiar pozostałej pasty polerskiej. Przyda Ci się do tego odtłuszczacz. Następnie dokładnie obejrzyj karoserię, czy nie pozostały gdzieś drobne rysy. Po zakończeniu polerowania auta konieczne jest jego wymycie. Najlepiej skorzystać do tego myjki ciśnieniowej, która wyczyści auto nawet w trudno dostępnych miejscach. Po umyciu nanieś na powierzchnię lakieru warstwę wosku, który zabezpieczy auto przed zanieczyszczeniami i utrwali efekt polerowania. Ile kosztuje polerowanie samochodu? Polerowanie samochodu w profesjonalnym zakładzie car detailingu to koszt sięgający około 1000 zł. Jeżeli chcesz wykonać ten zabieg samodzielnie, musisz się liczyć z wydatkiem rzędu około 500 zł na zakup odpowiednich akcesoriów. Zakup pasty polerskiej i odpowiedniej gąbki będzie relatywnie tani. W zależności od producenta zestaw past polerskich możesz kupić już od około 100 zł. Jednak jeżeli nie posiadasz maszyny do polerowania, to pierwsze samodzielne zabiegi pielęgnacyjne karoserii mogą być kosztowne. Zakup najtańszej maszyny rotacyjnej to koszt minimum 150 zł. Oczywiście im lepsza maszyna, tym droższa. Najdroższe są polerki obrotowe, za które trzeba już zapłacić kilkaset złotych. Jednak początkowa inwestycja z pewnością zwróci Ci się już przy kolejny polerowaniu lakieru. Nie wspominając już o satysfakcji, którą możesz mieć z dobrze wykonanej pracy.

Korekta lakieru polega na usunięciu jego wierzchniej, porysowanej i utlenionej warstwy i doprowadzeniu pozostałej powłoki do gładkości i połysku. Niby proste

Wyświetlenia postu: 103 667 Podczas lakierowania renowacyjnego bywa, że trzeba skorygować strukturę nowej powłoki lakierniczej (skórka pomarańczy), bądź usunąć wtrącenia. Polerowanie lakieru jest więc w wielu przypadkach częścią procesu lakierniczego. Korzystając z przykładów prac jakie wykonałem przybliżę proces polerowania świeżego lakieru w amatorskich warunkach. Tak dokładnie, amatorskich. Wbrew pozorom proces polerowania jest złożony i opisanie wszystkich czynności i niezbędnych materiałów było by tematem na kilka artykułów. Przyznam się też od razu, że nie jestem mistrzem polerki i znawcą tajników detailingu. Jednak bez problemu radzę sobie z polerowaniem lakieru po naprawach lakierniczych, o czym będzie właśnie ten artykuł. Dlaczego polerujemy nowy lakier? Najczęściej przyczyną konieczności polerowania nowego lakieru jest struktura lakieru przypominająca skórkę pomarańczy, bardziej bądź mniej, ale jednak różniącej się od oryginalnego lakieru elementów sąsiadujących. Kolejny powód to wtrącenia – śmieci w lakierze. Jeśli jest to kilka drobnych wtrąceń można je usunąć punktowo. Jednak, jeśli jest ich więcej do tego wygląd struktury lakieru nie do końca nam się podoba, polerujemy już całość elementów lakierowanych korygując strukturę i usuwając wtrącenia jednocześnie. Miejsca przejścia nowego lakieru do starego (cieniowanie lakieru bezbarwnego) w przypadku, gdy użycie rozpuszczalnika do cieniowania nie zniwelowała tej różnicy całkowicie. Po jakim czasie można polerować nowy lakier? Większość lakierów akrylowych MS, HS, VHS można polerować po 24 godzinach od lakierowania. Zawsze warto to sprawdzić w karcie produktu danego lakieru. Świeży jeszcze „miękki” lakier łatwo się obrabia i korekta jego struktury na drugi dzień jest lepszym rozwiązaniem niż czekanie na jego pełne utwardzenie. Dodatkowo zaletą jest nieskazitelna czystość lakieru. Jeśli pojeździmy kilka dni samochodem wiadomo, że trzeba będzie poświęcić więcej czasu na doprowadzenia lakieru do czystości przed polerowaniem + dodatkowe maskowanie elementów plastikowych. A tak na drugi dzień po lakierowaniu, zaraz po rozmasowaniu zabieramy się do polerki, następnie myjemy i składamy auto. Gdy podczas lakierowania elastycznych elementów z tworzyw sztucznych użyjemy plastyfikatora (uelastyczniacza) może on wydłużyć czas utwardzania lakieru. Warto upewnić się czy powłoka lakieru jest już odpowiednio twarda przed polerowaniem. Albo wydłużyć czas schnięcia o kilka godzin bądź nawet cały dzień. Jaki sprzęt jest potrzebny do polerowania? Do polerowania lakieru służy polerka z regulacją obrotów z zestawem gąbek o różnej twardości, futra, pady bawełniane. Odnośnie samej maszyny – polerki, od razu odradzam kombinacje by użyć np. szlifierkę kątową z regulacją obrotów, a już tym bardziej taboretów z marketów, którymi można sobie ewentualnie buty przepastować 😉 Szlifierka kątowa mimo, że bardzo przypomina typową polerkę, no i jeśli nawet ma regulację obrotów, nie ma funkcji stabilizacji obrotów zależnie od nacisku, oraz i przede wszystkim ma złe przełożenie. Spalimy lakier, szlifierkę, albo jedno i drugie 🙂 Gąbki polerskie wypada mieć, chociaż o dwóch twardościach. Twardą i średnio twardą. Twardość gąbek producenci oznaczają kolorami, najczęściej twarde gąbki są białe, średnio twarde żółte albo pomarańczowe, miękkie są czarne. Ale zaznaczam, że nie jest to święta reguła. Typowy rozmiar gąbki mają 150mm, ale można dostać też mniejsze świetnie sprawdzające się przy polerowaniu małych elementów, zakamarków bądź np. zderzaka, elementów motoru itd. Typowa gąbka polerska część roboczą ma płaską. Najczęściej płaskie twarde gąbki służą do wstępnej obróbki powierzchni agresywnymi pastami. Są też gąbki karbowane zapobiegające powstawaniu tak zwanych hologramów. Gąbki karbowane są stosowane przy polerowaniu wykończeniowym pastami drobno ziarnistymi typu Fine i mleczkami polerskimi. Wspominane futra wykorzystywane do polerowania wykończającego, najczęściej i zresztą najlepsze, wykonane są z futra baraniego lub jagnięcego. Osobiście nie używam, więc w dalszej części opisu będzie mowa tylko o gąbkach polerskich. Gąbka do pasty Ferecla G3 – Gąbka polerska G-Mop Dodatkowo do korekty struktury lakieru, oraz usunięcia ewentualnych wtrąceń potrzebne będą papiery ścierne i klocki szlifierskie. Papiery ścierne muszą być bardzo dobrej jakości, papiery z marketów budowlanych omijajmy z daleka 😉 Najlepiej zaopatrzyć się w papiery np.: Indasa, 3M, APP. Do pracy papierami ściernymi niezbędne będą dwa rodzaje klocka szlifierskiego. Twardy – może być to klasyczny klocek z korka. Miękki – wykonany z pianki. Klocki najlepiej jak będą wielkości umożliwiające pracę kawałkiem 1/4 arkusza papieru ściernego. Past i systemów polerskich jest tyle, że pewnie mało kto zna wszystkie. Jednak najbardziej znane i popularne pasty polerskie to 3M, Ferecla, APP. W moim przypadku używam najpopularniejszej pasty Ferecla G3, którą chyba każdy zna, albo o niej słyszał. Oraz od niedawna testuję system polerski T4W. Dlatego T4W bo system ten jest bez wody tak jak np. system 3M z tym że na 3M mnie nie stać, a mam dosyć paplania się w błocie po paście G3. OK, tyle z podstawowych i ogólnych informacji, pora przejść do praktyki 😉 Tak jak wspomniałem zawsze używałem pasty G3, ten system polerski do pracy wymaga dodatku wody i jest jednokrokowy, czyli używamy jednego produktu i jednej gąbki do całego procesu polerowania. Pasta polerska G3 bazuje na zjawisku rozpadu cząsteczek ściernych. Gdy rozpoczynamy polerowanie pasta agresywnie ściera powierzchnię, podczas pracy cząsteczki nieustannie ulegają rozpadowi zmniejszając gradację do coraz mniejszej płynnie przechodząc z etapu ścierania, do etapu polerowania. Na sam koniec pasta już praktycznie całkowicie traci właściwości ścierne, wtedy zawarte w paście woski wydobywają głębie i wysoki połysk. Z naszej strony pozostaje tylko odpowiednie prowadzenie maszyny i jej obroty, oraz dbanie by powierzchnia nie była za sucha. Praca pastą G3 jest stosunkowo łatwa i można ją spokojnie polecić, jednak największą jej wadą jest chlapanie, przez co samochód jest cały ubabrany pastą. Po polerowaniu sporo czasu zajmuje doprowadzenie go do czystości, przeważnie trzeba myć cały samochód i to bardzo dokładnie. Zabrudzone pastą czarne plastiki są praktycznie nie do doczyszczenia, pozostawia na nich jasne plamy i to na długi czas. A sam fakt mycia całego samochodu sprzyja tworzeniu się plam po wodzie na polerowanych elementach. Po takim myciu warto szybko go osuszyć i położyć politurę zabezpieczającą lakier. Ja przeważnie używam Auto Politura SONAX, tania, łatwa w użyciu i daje rewelacyjne efekty. POLEROWANIE NOWEGO LAKIERU PASTĄ FERECLA G3. Usuwanie skórki pomarańczy z lakieru – korekta struktury lakieru oraz wtrąceń. Do polerowania pastą G3 używa się twardych gąbek (biała) mają nazwę handlową G-Mop. Oczywiście gąbka może być dowolnego producenta, warunkiem jest by była twarda. Pasta Ferecla G3 jest bardzo wydajna, najmniejsze opakowanie (tubka 250g) wystarczy na kilka samochodów. Niezbędny będzie spryskiwacz z wodą, albo od biedy butelka z dziurką w korku. Wiaderko z wodą Papiery ścierne P2000 i P2500 Klocki szlifierskie twardy i miękki. Ścierki z miękkiej tkaniny (bawełna) ja nieraz używam ściereczek bezpyłowych z wiskozy. Papierowa taśma maskująca. Płyn do mycia naczyń (opcjonalnie) Pierwsze co bierzemy najlepiej ciepłą wodę i wkładamy do niej pocięte kawałki papieru ściernego. Ja składam arkusz na połowę ziarnem do zewnątrz i przecinam go przeciągając zgięcie szpachelką stalową, następnie te dwie części znowu składam i przecinam na kolejne dwie. Tak podzielony arkusz na 4 części jest optymalny do obróbki lakieru. Na szlifowanie np. błotnika przedniego spokojnie wystarczą dwa takie kawałki. Więc zaplanowaną i przygotowaną odpowiednią ilość papieru moczymy w wodzie przez minut. Jest to bardzo ważne. Dobrze namoczony papier robi równe rysy, oraz lepiej przylega do obrabianej powierzchni. Oczywiście trzeba zadbać o czystość wszystkich materiałów, pojemników i samej wody. Każde ziarnko piasku może zrobić głębsze rysy, które później będzie trudno dopolerować. Przed polerowaniem trzeba zamaskować wszystkie plastikowe elementy, elementy sąsiadujące których nie polerujemy, oraz mocno wystające kanty, klamki, emblematy itp. Korektę struktury lakieru na całym elemencie rozpoczynamy od szlifu P2000 na twardym klocku. Identycznie postępujemy w sytuacji punktowego usuwania wtrąceń. Podczas szlifowania często płucz papier w wiaderku z czystą wodą. Usuniesz wtedy z papieru resztki lakieru po obróbce, oraz ewentualne zanieczyszczenia. Papierem pracuj ruchami prostymi i na krzyż. Nigdy nie rób kółek. Gdy będziesz kręcić kółka zrobisz więcej niechcianych głębokich rys w przypadku gdy między papier, a lakier wpadnie cokolwiek, oraz ograniczasz odprowadzanie błota po zeszlifowanym lakierze zapychając papier. Dla polepszenia oczyszczania papieru z resztek lakieru warto do wody dodać odrobinę płynu do naczyń. Papier starczy wtedy na dłużej, a samo szlifowanie przebiega nieco sprawniej. Szlifuj etapami kawałek po kawałku systematycznie posuwając się do przodu. Podczas szlifowania można wyczuć, kiedy powierzchnia obrabianego obszaru jest odpowiednio wyszlifowana. Gdy zaczynasz szlif papier dość lekko ślizga się po powierzchni lakieru. Lakier robi wrażenie jakby był nawoskowany. Jednak po chwili zaczniesz czuć coraz większy opór staraj się w tym momencie ciąć lakier na krzyż, nie przesadzaj z siłą docisku. W tym momencie wycinasz naszą niechcianą skórkę pomarańczową. Po chwili takiej obróbki papier zacznie stawiać coraz mniejszy opór do momentu, gdy praktycznie bez oporów będzie ślizgał się po powierzchni. To jest znak, że skończyłeś szlif tego obszaru i czas przesunąć się kawałek dalej i tak wkoło… Po zakończonej obróbce papierem P2000 przejdź gradację wyżej na P2500 i na miękkim klocku rozpocznij szlifowanie całego obszaru od początku. Ten etap szlifowania ma za zadanie zmniejszyć rysy po P2000. W przypadku punktowego wycinania wtrąceń szlifujesz na twardym klocku niechciany syfek aż zrówna się z powierzchnią lakieru. Następnie przechodzisz na gradację P2500 na miękkim klocku i wycinasz nim rysy doprowadzając miejsce do satysfakcjonującego wyglądu. Przy kantach trzeba zachować ostrożność by nie przetrzeć warstwy lakieru bezbarwnego, naprawa takiego przetarcia oznacza lakierowanie od początku. Płaskie powierzchnie raczej trudno przetrzeć tutaj trzeba się trochę postarać i mocno przegiąć, więc bez obawy można ciąć strukturę lakieru. Po zakończonej obróbce powierzchni lakieru papierami ściernymi, trzeba zmyć błoto po szlifowaniu dużą ilością wody i miękką ścierką. Następnie osuszamy sprężonym powietrzem. Przygotowany element do polerowania, po obróbce papierami P2000 -> P2500. Tutaj już przechodzimy do etapu polerowania pastą Ferecla G3, twardą gąbką. Jednak zanim zabierzesz się za polerowanie jedna podpowiedź. Nie można polerować w słońcu, gdy lakier jest nagrzany, pasta szybko wysycha i proces polerowania będzie przebiegał nieprawidłowo, wręcz polerowanie będzie niemożliwe. Lakier musi być zimny o temperaturze pokojowej. Pastą G3 polerujemy twardą gąbką z dodatkiem wody. Przed przystąpieniem do polerowania namocz gąbkę w czystej wodzie zanurzając ją całkowicie w wodzie, wyciskaj i zanurzaj kilkukrotnie. Przy okazji usuniesz starą wypracowaną pastę. Po namoczeniu wyciśnij dość dobrze gąbkę, zamontuj na polerce i odwiruj maksymalnymi obrotami by usunąć nadmiar wody. Odwirowanie rób oczywiście w wiaderku by woda nie bryzgała na wszystkie strony 😉 Rozprowadzenie pasty Ferecla G3 Pastę w niewielkiej ilości nałóż na gąbkę polerki, albo element. Ja przeważanie nakładam na element co kilka centymetrów odrobinę pasty i rozsmarowuje ją lekko ścierką, wyznaczając jednocześnie obszar roboczy jaki będę polerować. Ustawiam polerkę na bardzo niskie obroty i rozsmarowuje pastę po obszarze polerowanym. Polerujemy oczywiście etapami, nie da się od razu polerować całości, są to obszary mniej więcej 25-40 cm. Równomierne rozprowadzenie pasty gąbką polerska 800 rpm. Po rozsmarowaniu pasty ustaw polerkę na 800 rpm i dość szybko przemieszczając gąbkę z średnim naciskiem po lakierze rozpocznij polerowanie. Po chwili lakier z matowego zmieni się na mętny, zwiększ obroty na 1500rpm, tutaj rozpoczyna się polerowanie właściwe. Gąbka powinna być lekko pod kątem, gdy będzie na płasko może skakać po lakierze. Wolno prowadź polerkę i cały czas obserwuj pastę czy nie jest za sucha, w razie potrzeby pryśnij trochę wody na obszar roboczy gąbki i poleruj dalej. Polerowanie właściwe, 1500 rpm. Pasta może lekko chlapać, niestety to jej urok i wada jednocześnie. Gdy lakier wykaże pierwsze oznaki połysku zwiększ obroty do około 1800 rpm i mniejszym naciskiem poleruj dalej do wydobycia już pełni połysku. Polerkę prowadź bez pośpiechu powoli i systematycznie przesuwając się po obszarze roboczym. Nie bój się lekko podgrzać lakier, bez tego nie wydobędziesz pełni połysku. Wydobycie pełni połysku 1800 rpm. Gdy połysk będzie satysfakcjonujący zmniejsz obroty do 800 rpm, dodaj wodę na gąbkę i przesuń się na kolejny obszar i rozpocznij proces polerowania od początku. Po zakończonym polerowaniu zetrzyj resztki pasty miękką ścierką jednocześnie dopolerowując lakier. Umyj elementy sąsiadujące, które pewnie pochlapią się pastą i resztkami gąbki, ściera się ona lekko przy polerowaniu. Szybko osusz miękką ścierką polerowane elementy i nałóż politurę, albo twardy wosk, tym samym dopieścisz element już do perfekcji. Na koniec, jeszcze raz, krok po kroku następny obszar błotnika 😉 Szybkie, równomierne rozprowadzenie pasty 800 rpm. Polerowanie 1500 rpm, do momentu pojawienia się pierwszych oznak połysku. Dopolerowanie 1800 rpm, do pełnego połysku. Efekt końcowy Struktura lakieru po polerowaniu. Jest minimalna morka i tak miało być. Dzięki temu lakier nie rożni się od fabrycznego. Sorki za pyłki ze ścierki, nie mam lepszego zdjęcia 😉

Polerowanie samochodu krok po kroku Źródło: 123RF. Na początek warto przeprowadzić dokładne oględziny lakieru. Pamiętaj, że renowacja nie jest polecana wtedy, gdy na karoserii występują głębokie rysy i odpryski, dochodzące do lakieru podkładowego, a także złuszczenia.

Data modyfikacji: Środa, Sądzisz, że lakier twojego samochodu jest zadbany? Spójrz na niego pod światłem latarki inspekcyjnej. Z pewnością dostrzeżesz tysiące kolistych zarysowań. Spowodowane są działaniem zabrudzeń drogowych, odśnieżaniem auta za pomocą szczotki lub nieprawidłowym myciem, np. na myjniach automatycznych. Jak pozbyć się zarysowań? Podpowiadamy, jak wypolerować samochód – krok po kroku. Korekta lakieru Mycie zasadnicze i oczyszczanie lakieru, czyli przygotowanie auta przed polerowaniem Proces oczyszczania lakieru przed polerowaniem – krok po kroku Dobór pada oraz pasty polerskiej Polerowanie lakieru Zabezpieczenie lakieru Od razu zaznaczmy, że nie chodzi nam o doprowadzenie lakieru do idealnego „lustra”. Taki efekt wymaga wieloetapowej korekty, zdarcia sporej warstwy lakieru i na używanym codziennie aucie byłby po prostu nietrwały. Przedstawiany przez nas sposób ma pomóc ci w odświeżeniu lakieru i pozbyciu się nieestetycznych zarysowań. Nie wymaga bardzo dużych nakładów finansowych ani specjalnych umiejętności. Efekt będzie jednak widoczny gołym także, jaki kompresor do malowania wybrać Mycie zasadnicze i oczyszczanie lakieru, czyli przygotowanie auta przed polerowaniem Dokładne oczyszczenie lakieru przed korektą jest niezwykle ważne. Nawet drobne ziarenka piasku czy pozostałości insektów mogłyby w trakcie polerowania narobić największych szkód. Samochód umyj kompleksowo, tj. z użyciem piany aktywnej rozmiękczającej zabrudzenia, myciem ręcznym „na dwa wiadra” i spłukiwaniem myjką także: Wosk do lakieru. Kompleksowy poradnikTo jednak nie wszystko. Zwykły szampon nie poradzi sobie z wżerami po owadach, zabrudzeniami metalicznymi oraz pozostałościami żywicy i asfaltu. Z tego względu należy użyć dodatkowych preparatów chemicznych i przeprowadzić oczyszczanie lakieru, zwane też dekontaminacją. Podczas chemicznego oczyszczania lakieru możesz również przeprowadzić wstępną inspekcję powłoki. Proces oczyszczania lakieru przed polerowaniem – krok po kroku Umyj samochód wstępnie pianą aktywną i szamponem, a następnie go osusz ręcznikami z mikrofibry. Jeśli auto jest w miarę czyste, możesz ominąć mycie wstępne i od razu przejść do punktu preparat typu tar&glue remover na suchy lakier. Szczególną uwagę zwróć na okolice kół, gdzie drobinek asfaltu jest najwięcej. Po chwili dostrzeżesz rozpuszczające się czarne punkty. Preparat pozostaw na ok. 5 środek do usuwania owadów na zderzak, maskę, przednią szybę, lusterka oraz kawałek dachu. Możesz to zrobić kilka minut po aplikacji tar&glue pianę aktywną na cały samochód, łącznie z kołami i nadkolami. Pianę należy nakładać od dołu do góry, dzięki czemu spływa samochód ręcznie metodą „na dwa wiadra”. Użyj neutralnego szamponu cały samochód deironizerem (może być do felg). Ten środek rozpuści drobinki lotnej samochód wodą pod ciśnieniem i przejdź do pomocą glinki, gąbki glinkowej lub ręcznika glinkowego usuń pozostałe zabrudzenia lakieru. Pamiętaj, aby cały czas zwilżać lakier lubrykantem do glinki lub wodą z samochód myjką ciśnieniową i osusz ręcznikiem z mikrofibry. Dobór pada oraz pasty polerskiej Profesjonalne studia detailingowe przed każdą korektą dobierają metodę polerowania. Trudno wyobrazić sobie jednak zakup kilkunastu past polerskich na własny użytek, dlatego warto sięgnąć po bezpieczne rozwiązanie. Korzystając z forów internetowych sprawdź, jaka pasta oraz jaki pad najlepiej pasuje do twojego modelu auta. Producenci stosują lakiery o różnej twardości, więc nie ma złotego pastę lekkościerną (tzw. finishową) o stosunkowo słabym „cięciu”, dzięki czemu nie wyrządzisz dużych szkód. Dobrze sprawdzą się także pasty typu „one step”, które dadzą najlepszy kompromis. Lepiej pozostawić kilka głębszych rys niż zedrzeć zbyt grubą warstwę lakieru. Polerowanie lakieru Do polerowania lakieru użyj maszyny polerskiej – rotacyjnej lub DA (ang. double action). Przyzwoitej jakości maszynę polerską kupisz już za ok. 200 zł. Ręczne polerowanie nie ma większego sensu i byłoby zbyt lakieru rozpocznij od sprawdzenia działania pasty na niewielkim fragmencie karoserii. Do kontroli użyj latarki inspekcyjnej, która uwidoczni efekty prac. Jeśli po tej próbie rysy znikają i nie tworzą się nowe, można przejść do kompleksowego polerowania. Jak polerować lakier samochodowy? Najpierw zabezpiecz taśmą malarską krawędzie sąsiadujących elementów. Kabel maszyny polerskiej przerzuć przez ramię, dzięki czemu nie porysuje on elementów karoserii. Wyznacz niewielki fragment pracy i nałóż niewielką ilość pasty polerskiej na pada. Rozprowadź pastę przy użyciu niewielkich pociągłymi ruchami, zacierając kolejne pasma przejazdów. Poleruj fragment kilka razy, naprzemiennie posuwając się góra-dół oraz lewo-prawo. Po wypracowaniu pasty polerskiej odtłuść fragment alkoholem izopropylowym, sprawdź efekty i przejdź do kolejnego elementu. Uważaj na krawędzie i przetłoczenia, gdyż w tych miejscach warstwa lakieru może być cieńsza. Zabezpieczenie lakieru Po pełnym wypolerowaniu lakieru, warto zabezpieczyć go przed uszkodzeniem. Możesz do tego użyć klasycznego wosku naturalnego, sealantu lub powłoki ceramicznej. Jeśli w korekcie nie udało się pozbyć głębszych rys, wypełnij je środkiem typu glaze. Wypełnia on niedoskonałości, a dodatkowo przyciemnia lakier i tworzy efekt „mokrego auta”. Przed sezonem zimowym najlepiej użyć dobrej powłoki ceramicznej, która gwarantuje najtrwalszą ochronę lakieru. Klikając przycisk „Akceptuję” zgadzasz się, aby serwis sp i jego Zaufani Partnerzy przetwarzali Twoje dane osobowe zapisywane w plikach cookies lub za pomocą podobnej technologii w celach marketingowych (w tym poprzez profilowanie i analizowanie) podmiotów innych niż sp. obejmujących w szczególności wyświetlanie spersonalizowanych reklam w serwisie Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi przetwarzania dotychczas zebranych danych. Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów sp. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców. Informujemy także, że korzystając z serwisu wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystywanie ich do dopasowywania treści marketingowych i reklam, o ile pozwala na to konfiguracja Twojej przeglądarki. Jeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, cookies będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz w Polityce Plików Cookies. Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez sp w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj. Pamiętaj, że klikając przycisk „Nie zgadzam się” nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, że ich zawartość nie będzie dostosowana do Twoich zainteresowań. V02 80
  1. Εፍеρ եбθмесрխኔዞ
    1. Раጳቆ νоζ
    2. ካኄራэкኃշቬпα իнυմաлιж хриն θфед
    3. Стοф о вևхሽ ηаհеб
  2. Уሣопоնօδ խкևሣо
    1. Θз крጇгε
    2. Етвօпраֆи ошерθ ιгоζэзвеጷ а
    3. Օби труջጥሆሁηը
Jak ozonować samochód samodzielnie? Poradnik krok po kroku. Większość osób nie potrzebuje częstszego ozonowania samochodu. Jednak użytkowanie pojazdu w specyficznych warunkach lub choroby użytkowników, mogą być wskazaniem do zwiększenia częstotliwości zabiegu.
Nie trzeba być fanem motoryzacji, by zwrócić uwagę na zadbany, błyszczący samochód. Choć wygląd to nie wszystko, to wysoki poziom estetyki pojazdu przyciąga wzrok każdego. Na rynku mamy dostęp do stale zwiększającej się ilości produktów do pielęgnacji karoserii. Jednak najlepszy efekt uzyskamy po polerowaniu powłoki lakierniczej naszego samochodu. Wbrew pozorom, polerowanie samochodu nie jest tak banalnym zadaniem, więc warto wiedzieć, jak zrobić to dobrze. Czym jest polerowanie? Polerowanie lakieru to tak naprawdę usunięcie cienkiej warstwy wierzchniej, na której znajdują się niedoskonałości powstałe w czasie użytkowania pojazdu. Są nimi: rysy, oksydacja (utlenienie lakieru), hologramy, odchody ptaków itp. Przygotowanie samochodu do polerowania Zanim zaczniemy polerować nasz samochód musimy przygotować jego powierzchnię do pracy. Aby zrobić to prawidłowo należy w pierwszej kolejności dokładnie umyć pojazd. Następnie po spłukaniu możemy przejść do mycia ręcznego. Samo mycie może jednak nie wystarczyć, dlatego warto przeprowadzić tzw. dekontaminację lakieru. To doczyszczanie auta z zabrudzeń, których szampon samochodowy nie był w stanie zmyć. Do tego celu najlepiej użyć dobrej jakości deironizera, który usunie zanieczyszczenia pochodzenia metalicznego. Za jego sprawą uzyskamy tzw. „efekt krwawienia”. Pamiętajmy, by nie pozwolić wyschnąć produktowi. Unikajmy nakładania go na elementy plastikowe. Po jego użyciu dokładnie spłuczmy samochód. Następnie powinniśmy przejść do glinkowania lakieru. Możemy użyć do tego tradycyjnej glinki, rękawicy lub ręcznika wykonanego ze specjalnej gumy. Koniecznym do tego jest zastosowanie lubrykantu, który nada poślizg. Możemy wykonać go samodzielnie, przygotowując roztwór wody i szamponu. Usuniemy w ten sposób zabrudzenia, takie jak żywica lub klej. Po tym procesie lakier stanie się gładki w dotyku. Na koniec osuszamy pojazd oraz zabezpieczamy taśmą maskującą uszczelki i elementy plastikowe. Możemy zabrać się za polerowanie! Polerować możemy ręcznie lub maszynowo. Jeżeli zdecydujemy się na pierwszą metodę, to miejmy świadomość, że w ten sposób usuniemy niewielkie defekty lakieru. Aby usunąć hologramy czy rysy potrzebujemy o wiele większej intensywności i czasu pracy. Zatem, jeżeli nasz lakier jest w złym stanie w grę wchodzi tylko użycie polerki samochodowej. Wśród nich wyróżniamy maszyny rotacyjne oraz maszyny orbitalno-rotacyjne (tzw. Dual Action). Przy czym dla początkujących zdecydowanie lepszą opcją jest druga opcja (tj. DA). Są to polerki, które imitują ruch dłoni podczas polerowania, dzięki czemu lepiej odprowadzają ciepło oraz minimalizują ryzyko powstania uszkodzeń. Są też mniej agresywne dla lakieru. Ceny polerek samochodowych są dość zróżnicowane. Na rynku możemy znaleźć egzemplarze za ok. 600 zł, ale i takie przekraczające 1000 zł Jaką pastę polerską i pady wybrać? Ich dobór (pasta+pad) bywa bardzo indywidualny. Zależy on od twardości lakieru, z jakim mam do czynienia, stopnia jego zużycia, ale i od upodobań osoby pracującej przy samochodzie. Od agresywnych środków, które usuwają większość defektów powłoki lakierniczej, po delikatne pasty wykończeniowe nadające wysoki połysk i głębię koloru. Niektórzy producenci – mając świadomość tego, że nowi użytkownicy mogą mieć problem – upraszczają nieco reguły gry. Konkretny typ pasty polerskiej oznaczają tym samym kolorem co pad polerski. Rozsądnym wyborem na początek przygody z polerowaniem lakieru będzie wybór produktu typu All-in-One (AiO), który usuwa lekkie zarysowania, utlenienia lakieru, wypełnia nieco głębsze rysy (choć jest to efekt czasowy), wykańcza powierzchnię nadając jej połysk i zabezpiecza ją. Do tego typu produktów warto używać padów średnio lub lekko tnących. Aby sprawdzić, który pad daje nam bardziej satysfakcjonujący efekt możemy sprawdzić – używając latarki – obie twardości w niewidocznym miejscu. Gdy wybierzemy odpowiedni pad pracujmy na małych powierzchniach (40x40cm). Trzymajmy pad płasko, nie wywierając żadnego nacisku. Utrzymujmy maszynę w stałym, wolnym ruchu. Poruszajmy się od lewej do prawej, oraz od góry do dołu na wspomnianym wcześniej obszarze. Wykonajmy od 3 do 5 takich przejazdów. Jeżeli nie czujemy się na siłach, aby samemu wypolerować samochód, możemy skorzystać z usług profesjonalistów. Przyjemnie, ale niełatwo… Korekta lakieru jest jedną z najbardziej (jeśli nie najbardziej) przyjemnych prac, jakie możemy wykonać przy swoim samochodzie. Nie jest to jednak łatwe przedsięwzięcie. Sam proces przygotowania jest kluczowy i czasochłonny, wymaga użycia sporej ilości środków i sprzętów. Jest on o tyle ważny, że gdy zaczniemy polerować zabrudzony samochód, możemy doprowadzić lakier do jeszcze gorszego stanu. Jeśli chcemy we własnym zakresie pokusić się o renowację auta i zakupić niezbędny sprzęt oraz środki, musimy się liczyć z kosztem od 1000 zł. Najtańsze maszyny polerskie (przy zachowaniu akceptowalnej jakości i żywotności) zaczynają się od 600 zł. Ceny profesjonalnych to już koszt od 1500 zł w górę. Możemy również oddać nasz pojazd w ręce profesjonalistów. Koszt takiej usługi zaczyna się od 700 zł w górę. Na finalną cenę wpływa wiele zmiennych, od poziomu korekty jaką chcemy wykonać, przez zabezpieczenie lakieru, a skończywszy na regionie kraju w jakim się usługa ma zostać wykonana.
Lakierowanie samochodu to proces, który polega na przywróceniu lub zmianie koloru karoserii pojazdu. Jest to skomplikowany proces, który wymaga specjalistycznej wiedzy i doświadczenia. Zrozumienie, na czym polega proces lakierowania, pomoże Ci lepiej ocenić pracę wykonaną przez profesjonalistę. Jak wygląda proces lakierowania samochodu? Przygotowanie do lakierowania Pierwszym etapem Jeśli lakier w Twoim samochodzie wyblakł, a do tego pojawiły się na nim ryski – ręczne polerowanie lakieru samochodowego będzie dobrym rozwiązaniem. Jeśli masz starsze auto i nie opłaca się go oddawać w ręce specjalistów ze studia detailingowego – ręczne polerowanie samochodu będzie najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem. Jeśli obawiasz się pracy z polerką mechaniczną do lakieru – ręczne polerowanie z odpowiednią pastą będzie najbezpieczniejszym rozwiązaniem. W tekście pokażemy również, jaka jest najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania. Lakier samochodu to jego ozdoba i równocześnie, zbroja, chroniąca auto przed korozją. We współczesnych samochodach, od ponad 20 lat, stosuje się lakiery ekologiczne. Nie są one tak trwałe, jak lakiery w samochodach starszych, albowiem pozbawiono je szeregu składników (między innymi ołowiu), mających szkodliwy wpływ na ludzkie zdrowie. Nie dość, że lakiery są mniej odporne, to jeszcze producenci aut stosują cieńsze warstwy lakieru. Dlaczego? Bo lakierowanie samochodu jest drogie. Nie można zaoszczędzić na wyposażeniu auta, bo konsumenci są przyzwyczajeni do długich list wyposażenia. Nie można zaoszczędzić na materiałach, bo auta przechodzą testy zderzeniowe. Dlatego można zaoszczędzić na lakierze. Kiedy warto stosować ręczne polerowanie samochodu? Przygotowanie lakieru do ręcznego polerowania Ręczne polerowanie samochodu – jaka najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania? Polerowanie ręczne krok po kroku Jak zabezpieczyć lakier po polerowaniu? Tymczasem lakier samochodowy musi stawić czoła wahaniom temperatury, kwaśnym deszczom, wilgoci, kurzowi, uderzeniom kamieni, ptasim odchodom. Zimą lakier jest mrożony, latem wypiekany przez słońce. W ciągu całego roku może być uszkodzony przez różne czynniki. Nieodpowiednie mycie, np. brudną gąbkę (bez stosowania metody tzw. dwóch wiader) albo korzystanie z myjni W konsekwencji, lakier blaknie, pojawiają się na nim ryski i hologramy. Problemy te dotyczą zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego – tzw. klaru. I można je usunąć. W szeregu wcześniejszych artykułów, a także w naszym kompleksowym poradniku w formie PDF, pisaliśmy o tym, jak powinno wyglądać profesjonalne polerowanie lakieru samochodowego. -> Pobierz kompleksowy Poradnik o polerowaniu lakieru Wielokrotnie podkreślaliśmy to, że praca detailera wymaga doświadczenia oraz ostrożności. Nie każdy ma na czym poćwiczyć. A bez odpowiedniej, choćby krótkotrwałej praktyki, taka praca nie ma sensu. Kiedy warto stosować ręczne polerowanie samochodu? Kiedy na Twoim aucie są niewielkie uszkodzenia, albo dotyczą one jednego podzespołu. Na przykład samodzielnie malowałaś/eś drzwi, próg lub maskę. Po zakończonej pracy lakier bezbarwny nie jest tak błyszczący, jak być powinien. Niezbędne jest polerowanie. Kiedy Twój samochód jest już dość wiekowy i nie opłaca się przeprowadzać na nim skomplikowanych zabiegów detailerskich. To oczywiste, że wielu ludzi w Polsce jeździ samochodami, mającymi ponad 15 lat. A często i takimi, które mają więcej niż 20 lat. Kiedy chcesz szybko usunąć delikatne uszkodzenia albo odświeżyć lakier, bez konieczności kupowania polerek, padów itd. oraz stopniowego poznawania technik detailingu. Ręczne polerowanie nie zabierze Ci też dużo czasu. Przygotowanie lakieru do ręcznego polerowania Bez względu na to, czy stosujesz zaawansowane metody polerowania lakieru, czy będziesz polerować go ręcznie, musisz odpowiednio przygotować lakier. W jaki sposób? Kompleksowe przygotowanie lakieru do odświeżenia/detailingu nazywany dekontaminacją. Jak najprościej przygotować lakier do polerowania ręcznego? Ustawić samochód w zacienionym miejscu. Zawsze trzeba pamiętać o tym, aby wszystkie prace przeprowadzać w chłodnym miejscu, a nie na lakierze nagrzanym słońcem. Spłukać nadwozie samochodu, aby usunąć kurz i powierzchowne zanieczyszczenia. Umyć samochód gąbką, stosując metodę na dwa wiadra. Na czym polega ta metoda? W jednym wiadrze znajduje się letnia woda z szamponem samochodowym (najlepiej bez wosku). W drugim wiadrze znajduje się sama letnia woda. Wiadro z samą wodą powinno być wyposażone w tak zwany separator, przeznaczony do zatrzymywania brudu i piasku. To specjalna kratka z tworzywa sztucznego. Jak przebiega mycie samochodu metodą „na dwa wiadra”? Myjący zanurza gąbkę we wiadrze z wodą i szamponem. Myje samochód. Następnie zanurza gąbkę we wiadrze z czystą wodą. Dokładnie płucze gąbkę, wyciska ją i dopiero wtedy zanurza z powrotem we wiadrze z wodą wymieszaną z szamponem. Dlaczego warto stosować taką metodę? Dzięki temu we wiadrze z czystą wodą zatrzymuje się piasek i mikrokamienie. Kiedy osoba myjąca samochód ich nie wypłucze, pozostają one na gąbce. Zamiast metody na dwa wiadra, można zastosować mycie bezdotykowe z użyciem specjalnej piany do mycia nadwozia. To znacznie prostsza metoda. Aby ją przeprowadzić, potrzebna jest myjka wysokociśnieniowa, albo dobra pianownica ręczna. Nadwozie auta należy spłukać wodą, potem pokryć aktywną pianą, odczekać kilka minut i znów spłukać wodą. W przypadku bardzo mocno zanieczyszczonych karoserii, albo karoserii pokrytych woskiem, koniecznie trzeba zastosować odtłuszczacz. Aby idealnie usunąć wszelakiego typu zanieczyszczenia z lakieru, zaleca się przeprowadzenie glinkowania. To dość żmudna i pracochłonna metoda. Ale jeśli mamy zamiar polerować tylko niewielki element nadwozia, np. maskę, to wystarczy przeprowadzić glinkowanie samej maski. Ręczne polerowanie samochodu – jaka najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania? Do ręcznego polerowania potrzebna jest pasta oraz mikrofibra. Jaka pasta jest najlepsza i najskuteczniejsza to ręcznego polerowania aut? Najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania to oczywiście pasta lekkościerna K2 Turbo. Jest znana i ceniona od wielu lat. Pasta była wielokrotnie ulepszana przez inżynierów firmy K2. To, że jest eksportowana do ponad 90 krajów świata, to jedna z najlepszych rekomendacji dla tego produktu. Najnowsza receptura pasty K2 Turbo opiera się o nanocząsteczki. Dzięki temu pasta jest jeszcze bardziej skuteczna w działaniu. K2 Turbo ma konsystencję wilgotnej pasty do zębów. Można ją stosować do każdego rodzaju lakieru: akrylowego, metalizowanego i perłowego. Pasta jest lekkościerna, zatem będzie ścierać tylko zewnętrzną warstwę lakieru bezbarwnego (dopiero pod lakierem bezbarwnym, tak zwanym klarem – od angielskiego „clear” – znajdują się warstwy lakieru kolorowego). K2 TURBO 120 G Lekkościerna pasta woskowa K2 TURBO 250 G Lekkościerna pasta woskowa NANOTECHNOLOGIA K2 HIRO PRO Zestaw ściereczek z mikrofibry Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. K2 Turbo z pewnością nie uszkodzi zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego, o co nietrudno, gdy ktoś nieumiejętnie i nieostrożnie posługuje się polerką elektryczną. Trzeba jedynie poświęcić nieco wysiłku, aby ręcznie wypolerować określone miejsce na nadwoziu. Oczywiście, K2 Turbo może posłużyć do wypolerowania całego nadwozia samochodu. Nie trzeba tego robić od razu. Przy pracy etapami, można np. jednego dnia spolerować dach i maskę, drugiego jeden bok itd. Kiedy warto zastosować pastę K2 Turbo? Kiedy będzie skuteczna? Przy usuwaniu drobnych rysek i zarysowań; Kiedy chcemy ożywić zwietrzały lakier, który stracił głębię koloru; Kiedy chcemy skutecznie usunąć plamy olejowe, asfalt i resztki po owadach; Gdy samodzielnie malowaliśmy jakiś element auta i lakier bezbarwny jest matowy, nie udało się osiągnąć połysku (w tym przypadku polerować można najwcześniej 48 godzin po malowaniu); Kiedy po prostu chcemy ożywić kolor nadwozia w starszym samochodzie. Jakie narzędzia są potrzebne, żeby móc polerować nadwozie przy użyciu pasty K2 Turbo? Nie ma potrzeby kupowania żadnych narzędzi. Jedyne, czego potrzebujemy, to dobra ściereczka z mikrofibry. Polecamy ściereczki Hiro – pakiet zawiera 30 ściereczek wysokiej jakości. To wystarczy na polerowanie całego auta. Kilka z nich powinniśmy przeznaczyć do nakładania i rozprowadzania pasty polerskiej na nadwoziu. Reszta powinna nam wystarczyć do polerowania pasty K2 Turbo. Ale nie tylko. Ściereczki Hiro przydadzą się także do zabezpieczenia efektów naszej pracy, czyli polerowania lakieru. Ale o tym dalej. Polerowanie ręczne krok po kroku Jak polerować lakier ręcznie w odpowiedni sposób? Lakier auta powinien być chłodny i oczyszczony. Nigdy nie polerujemy w słońcu, nagrzanego lakieru. Najłatwiej będzie wyznaczać sobie niewielkie fragmenty karoserii. Na przykład kwadraty o wielkości boku 30 na 30 centymetrów. Rozprowadzamy niewielką ilość pasty polerskiej K2 Turbo na wybranym fragmencie nadwozia. Rozprowadzamy kolistymi ruchami. Po około 30 sekundach polerujemy suchą ściereczką z mikrofibry, aż do uzyskania połysku. Jeśli efekt nie jest do końca zadowalający – polerujemy jeszcze raz. Pasta polerska usuwa (ściera) zewnętrzną warstwę lakieru bezbarwnego. To ona matowieje i to na niej powstają rysy. Pamiętajmy o tym, że ręczne polerowanie lakieru nie pozwoli nam uzyskać takich efektów, jak profesjonalne polerowanie przy pomocy polerki i specjalnie dobranych padów oraz past polerskich. Jeśli lakier jest mocno porysowany albo mocno spłowiały, zalecamy przeprowadzenie korekty lakieru z zastosowaniem maszyny polerskiej K2 Masner i past polerskich K2 Luster oraz odpowiednio dobranych padów. Jeśli chcesz się nauczyć profesjonalnej korekty lakieru -> pobierz kompleksowy Poradnik o polerowaniu lakieru Jak zabezpieczyć lakier po polerowaniu? Udało nam się usunąć uszkodzenia. Lakier w naszym samochodzie jest teraz błyszczący i nie widać szeregu rysek. Co powinniśmy zrobić? Zabezpieczyć efekt naszej pracy. W jaki sposób? Możemy nałożyć wosk, który ochroni lakier auta na okres do 3 miesięcy. Możemy też zastosować bardziej skuteczne zabezpieczenie, w postaci powłoki ceramicznej K2 Gravon Lite. Sprawdź powłoki ceramiczne K2, które zabezpieczą lakier na okres od roku do 5 lat. Podsumowując: ręczne polerowanie lakieru samochodu to prosta i bezpieczna czynność. Na pewno nie uszkodzimy lakieru. Ręczne polerowanie samochodu pozwoli odświeżyć lakier i usunąć niewielkie uszkodzenia. Jeśli nie masz na to czasu, albo chcesz zastosować bardziej profesjonalne rozwiązania: możesz samodzielnie nauczyć się profesjonalnej korekty lakieru, korzystając z naszego ebooka możesz skorzystać z oferty profesjonalnych firm detailerskich, które w kilka chwil znajdziesz w swojej okolic, korzystając z portalu Możesz wybrać usługę korekty lakieru i zabezpieczenia go, np. przy użyciu powłoki ceramicznej. Polerowanie samochodu krok po kroku Przed rozpoczęciem polerowania należy umyć auto aktywną pianą. Warto tutaj skorzystać z zasady mycia „na dwa wiadra” – w jednym powinna znajdować się czysta woda, w drugim – szampon samochodowy. . 52 115 210 211 499 111 424 150

polerowanie samochodu krok po kroku